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　　我們都知道德國工業(yè)的發(fā)展可以說是全球最強(qiáng)大的那一部分，但是如今的德國電動(dòng)汽車卻迎來了一波低潮。那為什么在電動(dòng)車時(shí)代德國卻落后了呢？

　　德國作為傳統(tǒng)的工業(yè)大國在汽車工業(yè)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，從傳統(tǒng)的汽車品牌方面來看德國有像大眾，奧迪，奔馳，寶馬，保時(shí)捷等一線品牌。但是隨著新能源汽車的出現(xiàn)，德國的電動(dòng)汽車卻沒有像燃油汽車一樣出色。而隨著新能源汽車的市場(chǎng)份額越來越大傳統(tǒng)車企也遭受到了前所未有的沖擊，據(jù)報(bào)道目前奧迪寶馬還有奔馳都宣布在未來幾年內(nèi)將采取裁員措施來降低運(yùn)營成本。

　　首先，電動(dòng)汽車與德國消費(fèi)者的用車需求不符，從目前德國的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施方面來看并沒有得到很好的發(fā)展，所以使用電動(dòng)汽車非常不便。而想要建設(shè)充電樁或者充電站的話，單靠車企是無法完成的必須要有企業(yè)之間的合作和政府的支持才能完成。

　　而且像電動(dòng)汽車雖然加速性能比較好，但是高速性能與燃油汽車相比卻相差甚遠(yuǎn)，而在德國公路上是不限速的，所以相對(duì)來說車速都比較高車速能達(dá)到150也都是比較常見的。所以電動(dòng)汽車與德國目前的用車狀況有很多背道而馳的地方。

　　其次，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的價(jià)格也要比傳統(tǒng)燃油汽車高出很多，畢竟像現(xiàn)在的三電系統(tǒng)成本約占到電動(dòng)汽車的70%以上，而三電系統(tǒng)的價(jià)格全球基本一致，想要降低成本是很困難的。所以很多消費(fèi)者不看好電動(dòng)汽車就算車企推出了電動(dòng)汽車，在本國想要快速發(fā)展也會(huì)缺乏市場(chǎng)，很難得到發(fā)展。

　　最后，從德國的資源結(jié)構(gòu)來看資源并不緊缺所以從車輛的設(shè)計(jì)方面來看，普遍還是追求性能以及舒適。而日系車則更注重的是如何降低車輛的油耗，如何減少對(duì)石油資源的依賴。

　　而且從目前德國的電力資源來看，大多還是要通過火力發(fā)電而來，所以使用新能源汽車并不是絕對(duì)的環(huán)保，而是將污染轉(zhuǎn)移給了發(fā)電廠。而且大面積的使用電動(dòng)汽車還有可能會(huì)導(dǎo)致電力資源緊張，增加電網(wǎng)壓力影響到正常的工作以及生產(chǎn)。

　　作為德國汽車工業(yè)在傳統(tǒng)汽車方面具有諸多優(yōu)勢(shì)，而這種優(yōu)勢(shì)并不能助力新能源汽車的發(fā)展，相反的可能還會(huì)制約到新能源汽車的發(fā)展。不過德國此前出臺(tái)了《德國聯(lián)邦政府國家電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)劃》，計(jì)劃在2020年新能源汽車達(dá)到100萬輛，到2030年達(dá)到600萬輛。

　　而且目前很多德國品牌也紛紛發(fā)力新能源不斷推出新車型，所以很難說德國汽車會(huì)不會(huì)憑借其在燃油車方面的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)反超。

　　作為質(zhì)量保證的德國工業(yè)，德國電動(dòng)汽車未來的發(fā)展令人期待，也讓很多人有著不小的想法！不知道，您對(duì)未來德國汽車的發(fā)展怎么看？

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